اندرونی دہن فورک لفٹیں بہت سی ناکامیوں کا شکار ہیں۔ سب سے عام ناکامیاں جنریٹر کی ناکامی ہیں، جنریٹر بجلی پیدا نہیں کرتا (چارج نہیں کرتا)، چارجنگ وولٹیج بہت زیادہ ہے اور چارجنگ وولٹیج بہت کم ہے۔ جب انجن عام طور پر چل رہا ہوتا ہے، تو ایممیٹر ہمیشہ خارج ہونے اور چارج ہونے کی نشاندہی کرتا ہے اور اشارے کی روشنی آن ہوتی ہے، یہ بتاتا ہے کہ بجلی کا نظام خراب ہے اور اسے بروقت ٹھیک کرنا چاہیے۔ آج، ایڈیٹر آپ کو اندرونی دہن فورک لفٹ کی عام ٹربل شوٹنگ ٹرکس کا تعارف کرائے گا۔
1. جنریٹر بجلی پیدا نہیں کرتا
علامات:
جب انجن درمیانی رفتار سے اوپر چل رہا ہوتا ہے، تو ایمیٹر ڈسچارج یا چارج دکھاتا ہے اور اشارے کی روشنی آن ہوتی ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
1) فین ڈرائیو بیلٹ بہت ڈھیلا، پھسلنا یا ٹوٹا ہوا ہے۔
2) چارجنگ سرکٹ منقطع، گراؤنڈ یا شارٹ سرکٹ ہے، یعنی جنریٹر آرمیچر ٹرمینل سے اگنیشن سوئچ تک کا سرکٹ بلاک ہے۔
3) ریگولیٹر کا ریگولیٹنگ وولٹیج بہت کم ہے، میگنیٹائزنگ کنڈلی اور مزاحمت ختم اور خراب ہو گئی ہے، اور بنیادی اور ثانوی رابطے ختم اور گندے ہیں۔
4) برش کی موصلیت کو نقصان پہنچا ہے، اور موسم بہار کی طاقت بہت کمزور ہے؛ برش فریم میں پھنس گیا ہے، اور کلکٹر کی انگوٹی کے ساتھ رابطہ خراب ہے۔
5) ڈائیوڈ ٹوٹ گیا ہے، شارٹ سرکٹ یا منقطع ہے۔ ڈائیوڈ اور اسٹیٹر وائنڈنگ کے درمیان کنکشن ڈھیلا یا ٹوٹا ہوا ہے۔
6) جنریٹر آرمچر اور مقناطیسی فیلڈ ٹرمینل کی موصلیت خراب ہے یا رابطہ خراب ہے۔
7) کلیکٹر کی انگوٹی کی موصلیت ٹوٹ گئی ہے۔
8) اسٹیٹر اور روٹر وائنڈنگ اوپن سرکٹ، شارٹ سرکٹ یا گراؤنڈنگ۔
9) روٹر کے پنجے ڈھیلے ہیں۔
10) کرسٹل وولٹیج ریگولیٹر کی آخری ہائی پاور ٹیوب کھلا سرکٹ ہے، اس طرح الٹرنیٹر کے ایکسائٹیشن کرنٹ کا سرکٹ منقطع ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے جنریٹر بجلی پیدا نہیں کر پاتا۔
چارج کرنٹ بہت بڑا ہے۔ کافی بیٹری پاور کی صورت میں، بیٹری اب بھی 10A سے زیادہ کے چارجنگ کرنٹ کے ساتھ طویل عرصے تک چارج ہوتی ہے۔ ضرورت سے زیادہ چارجنگ کرنٹ بیٹری کی زیادہ چارجنگ، الیکٹرولائٹ کا زیادہ استعمال، اگنیشن کوائل کا زیادہ گرم ہونا، ڈسٹری بیوٹر کے رابطوں کو آسانی سے ختم کرنے، بلب کے آسانی سے جل جانے اور جنریٹر کے زیادہ گرم ہونے کا سبب بنے گا۔
دوسرا، چارج کرنٹ بہت بڑا ہے۔
علامات:
جب کار کم رفتار سے چل رہی ہو، تو ایمیٹر کوئی چارجنگ نہیں دکھاتا ہے۔ جب کار درمیانی رفتار یا اس سے زیادہ ہو یا بیٹری ختم ہو جائے تو چارج کرنٹ چھوٹا ہوتا ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
1) چارجنگ لائن خراب رابطے میں ہے۔
2) فین ڈرائیو بیلٹ پھسل رہی ہے یا بہت ڈھیلی ہے۔
3) ریگولیٹر ایڈجسٹمنٹ وولٹیج بہت کم ہے، رابطہ ختم کرنا، گندگی، ناقص رابطہ۔
4) انفرادی ڈایڈس کو نقصان پہنچا ہے۔
5) کلیکٹر کی انگوٹی گندی ہے، اور برش اور کلیکٹر رنگ کے درمیان رابطہ خراب ہے۔
6) ناقص کنکشن، شارٹ سرکٹ یا سٹیٹر وائنڈنگ کے کسی خاص مرحلے کا کھلا سرکٹ۔
خرابی کا سراغ لگانا اور خرابی کا سراغ لگانا:
1) چیک کریں کہ آیا فین ڈرائیو بیلٹ بہت ڈھیلا ہے یا پھسل رہا ہے، اور آیا تار ڈھیلا ہے اور خراب رابطہ کا باعث بنتا ہے۔
2) انجن کو چیک کریں: آرمیچر اور میگنیٹک فیلڈ کنکشن پوسٹ کے لیڈ وائرز کو ہٹا دیں، ٹیسٹ لیمپ کی دو لیڈز کو بالترتیب آرمیچر اور میگنیٹک فیلڈ کنکشن پوسٹ سے جوڑیں، اور انجن کو چلائیں۔ اگر ٹیسٹ لیمپ کی چمک رفتار کے ساتھ بڑھتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ جنریٹر اچھا ہے؛ دوسری صورت میں، اس کا مطلب ہے کہ جنریٹر کے اندر کوئی خرابی ہے۔ آپ کو چیک کرنا چاہیے کہ آیا برش بہت زیادہ پہنا ہوا ہے، آیا کلکٹر کی انگوٹھی پر تیل ہے، آیا برش اور کلکٹر کی انگوٹھی کے درمیان رابطہ اچھا ہے، اور کیا برش اچھی حالت میں ہے۔ چاہے فریم پر حرکت پھنس گئی ہو، چاہے ڈائیوڈ خراب ہو، سٹیٹر وائنڈنگ میں کھلا سرکٹ ہو یا شارٹ سرکٹ ہو۔
3) ریگولیٹر کو چیک کریں: سب سے پہلے ریگولیٹر کا احاطہ کھولیں، ایئر گیپ کو روکنے کے لیے ایک انسولیٹر کا استعمال کریں، اور ڈلیوری مشین کو درمیانی رفتار سے چلائیں۔ اگر ایممیٹر ہائی کرنٹ چارجنگ کی نشاندہی کرتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ایڈجسٹمنٹ وولٹیج بہت کم ہے، اور ریگولیشن وولٹیج میں اضافہ کو یقینی بنانے کے لیے اسپرنگ ٹینشن کو بڑھانا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، آپ کو یہ بھی چیک کرنا چاہیے کہ آیا رابطے تیل والے، کم ہیں، آیا مزاحمت اوپن سرکٹ ہے، ڈھیلا کنکشن، ناقص رابطہ وغیرہ۔
3. غیر مستحکم چارجنگ کی ناکامی۔
علامات:
جب انجن ایک درمیانی رفتار سے یا اس سے اوپر کی رفتار سے مستحکم طور پر چل رہا ہوتا ہے، تو ایمیٹر کا پوائنٹر جھولتا ہے، اور چارجنگ وقفے وقفے سے ہوتی ہے، جو کہ بہت غیر مستحکم ہے۔
مسئلہ کی وجہ:
1) فین ڈرائیو بیلٹ پھسل رہی ہے۔
2) چارجنگ سرکٹ کا وائر کنکشن ڈھیلا ہے یا ناقص رابطہ میں ہے۔
3) کلیکٹر کی انگوٹھی گندی ہے اور اس کا برش سے رابطہ خراب ہے۔
4) برش بہت زیادہ پہنا ہوا ہے یا اسپرنگ پریشر بہت چھوٹا ہے۔
5) ریگولیٹر کے رابطے ختم، آکسائڈائزڈ ہیں، رابطے کے بازو کی بہار بہت نرم ہے، یا اضافی مزاحمت ناقابل اعتبار ہے۔
خرابی کا سراغ لگانا اور خرابی کا سراغ لگانا:
1) چیک کریں کہ آیا فین ڈرائیو بیلٹ کی جکڑن مناسب ہے، اور چارجنگ سرکٹ کی تاروں کے سیگمنٹ کے حساب سے کنکشن کو چیک کریں۔
2) انجن کو بیکار رفتار سے تھوڑی زیادہ رفتار سے گھومنے دیں، معائنہ کے لیے ریگولیٹر کور کو ہٹا دیں، اور پہلے درجے کے رابطے کو لیپ کرنے کے لیے سکریو ڈرایور کا استعمال کریں۔ اگر الیکٹرک ویو میٹر کا پوائنٹر مستحکم ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ پہلی سطح کا رابطہ اچھا رابطہ نہیں ہے۔ موسم بہار کا تناؤ مناسب طریقے سے ایڈجسٹ نہیں ہوا ہے یا منسلک ریزسٹر اچھی طرح سے کام نہیں کر رہا ہے۔
3) اگر ایممیٹر کا پوائنٹر صرف تیز رفتار رینج میں جھومتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ثانوی رابطے ختم، گندے یا ناقص رابطے میں ہیں، یا ہوا کے خلاء کو درست طریقے سے ایڈجسٹ نہیں کیا گیا ہے، جسے مسترد کیا جانا چاہیے۔
4) برش اور کلکٹر کی انگوٹی اور جنریٹر کے اندرونی کنکشن کے درمیان رابطے کی جانچ کریں۔
