(1) کے مختلف liners کے احتیاط سے تصرففورک لفٹ.جیسے آئل پین یا والو کور، بڑے رابطے کے علاقے کی وجہ سے، اسے کمپیکٹ کرنا آسان نہیں ہے، اور تیل کے رساو کا سبب بننا آسان ہے۔ کرینک شافٹ کے پچھلے تیل کی مہر سے تیل نکلتا ہے، اور تیل کلچ میں داخل ہو جائے گا، جو تیل استعمال کرے گا اور کلچ پلیٹ کو داغدار، پھسلنے اور جلانے کا سبب بنے گا۔
(2) گری دار میوے کو مرمت کی تفصیلات کے مطابق سخت کریں۔. اگر گسکیٹ بہت ڈھیلا ہے اور تنگ نہیں ہے، تو گیس ٹوکری سے تیل نکل جائے گا۔ اگر یہ بہت تنگ ہے تو، سکرو کے سوراخ کے ارد گرد دھات ابھرے گی یا سکرو کا دھاگہ پھسل جائے گا اور تیل کے رساو کا سبب بنے گا۔ اگر آئل پین (کیسنگ) کے آئل ڈرین سکرو پلگ کو سخت یا ڈھیلا نہیں کیا جاتا ہے، تو تیل کی بڑی مقدار میں نقصان کا سبب بننا آسان ہے، اور پھر "ٹائل کے جلنے اور شافٹ کو پکڑنے" کا حادثہ پیش آئے گا۔
(3) ناکام تیل کی مہر کو وقت پر تبدیل کریں۔اگر تیل کی مہر صحیح طریقے سے انسٹال نہیں ہے تو، جرنل اور آئل سیل کا کنارہ مرتکز نہیں ہے، اور انحراف کی وجہ سے تیل پھینکنا آسان ہے۔ طویل مدتی استعمال کے بعد، کچھ ربڑ کی عمر بڑھنے کی وجہ سے لچک کھو دیں گے، سگ ماہی ہونٹ کو نقصان پہنچے گا اور پھٹے گا، یا خود کو سخت کرنے والی بہار ناکام ہو جائے گی۔ اگر تیل کی مہر کی تقریب کو نقصان پہنچا ہے تو، اہل حصوں کو معیار کے مطابق مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہئے.
(4) وقت پر شدید طور پر پہنے ہوئے حصوں کو تبدیل کریں۔مثال کے طور پر، اگر سلنڈر لائنر، پسٹن، اور پسٹن کی انگوٹھی کو ایک خاص حد تک پہنا جاتا ہے، تو کمبشن چیمبر میں ہائی پریشر گیس کرینک کیس میں داخل ہو جائے گی۔
(5) مین بیئرنگ کو وقت پر تبدیل کریں۔جب مین بیئرنگ اور جرنل کے درمیان فاصلہ بہت زیادہ ہو جاتا ہے، تو کرینک شافٹ کے اثر کی وجہ سے تیل کی اگلی اور پچھلی مہریں اپنی سختی کھو دیں گی، جس کی وجہ سے کرینک شافٹ کے سر سے تیل نکل جائے گا، یا تیل کلچ میں نکل جائے گا۔ رگڑ پلیٹ کو آلودہ کرنا اور پھسلن کا سبب بنتا ہے، جس کے نتیجے میں کام کی ناکامی ہوتی ہے۔
(6) یک طرفہ والو اور وینٹیلیشن والو کو بلاک کرنے سے گریز کریں۔. اس قسم کے والو سوراخ کو بلاک کرنے کے بعد، ٹینک میں درجہ حرارت اور دباؤ میں اضافہ، پسٹن کی نقل و حرکت کی مزاحمت اور تیل کی کھپت میں اضافہ، تیل اور گیس پوری جگہ کو بھرنے کے لیے، چکنا کرنے والے تیل کی کھپت میں اضافہ کرنا آسان ہے۔ اور متبادل سائیکل کو مختصر کیا جائے۔ باکس شیل کے اندر اور باہر ہوا کے دباؤ میں فرق کی وجہ سے، تیل کا رساو اکثر کمزور مہروں پر ہوتا ہے۔ یک طرفہ والو اور وینٹ والو کو غیر مسدود رکھنے کے لیے اسے باقاعدگی سے چیک، ڈریج اور صاف کیا جانا چاہیے۔
(7) مختلف تیل کے پائپ جوڑوں کی سگ ماہی کو مناسب طریقے سے حل کریں۔پائپ کنکشن نٹ کو اکثر جدا اور جمع کیا جاتا ہے، اور سلائیڈنگ تار کے ٹوٹ جانے کی وجہ سے اسے ڈھیلا کرنا آسان ہوتا ہے، جس کی وجہ سے دونوں جوڑوں کے گھنٹی کے منہ کی درستگی خراب ہو جاتی ہے، اور رابطہ خراب ہونے کی وجہ سے خراب ہوتا ہے۔ مخروطی سطحوں کی درمیانی لکیریں، اور مختلف ٹیپرز وغیرہ کی وجہ سے عدم مطابقت، جس کے نتیجے میں تیل کا اخراج ہوتا ہے۔ پائپ کے جوائنٹ اور گھنٹی کے منہ کو پیسنے کے بعد دونوں کونز کے درمیان تانبے کی پتلی جلد کو بند کرنے یا کلیمپ کرنے کے بعد، مہر کو یقینی بنانے کے لیے نٹ کو سخت اور کمپیکٹ کریں۔
