سردیوں میں ، درجہ حرارت میں کمی کے ساتھ ، گودام فورک لفٹ میں بھی کچھ پریشانی ہوگی ، یہ مشکلات بہت کم ہیں ، لیکن ہمیں ان امور پر دھیان دینا چاہئے ، ان گراہکوں کو ہمارے گودام فورک لفٹ کے کام پر اثر انداز نہ ہونے دیں۔
1. گودام فورک لفٹ ترموسٹیٹ ناکام ہوجاتا ہے۔ ڈیزل انجن شروع کرنے کے بعد ، معلوم ہوا کہ پانی کے ٹینک کو تھوڑی ہی دیر میں "کھول دیا گیا" ہے۔ چیک کریں کہ پانی کے ٹینک میں پانی کا ٹینک ٹھنڈا ہے ، اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ٹھنڈا پانی مکمل طور پر گردش نہیں ہوا ہے۔ ترموسٹیٹ کو ختم کرنے کے بعد ، یہ معلوم ہوا کہ ترموسٹیٹ میں برف موجود ہے ، تاکہ مرکزی والو کو نہ کھولا جاسکے ، جس کی وجہ سے ٹھنڈا پانی زیادہ گردش کرنے سے قاصر رہا ، جس کی وجہ سے انجن کے پانی کا درجہ حرارت بہت تیزی سے بڑھ گیا اور "افتتاحی" کا رجحان نمودار ہوا۔
2. گودام فورک لفٹ مسدود ہے۔ شروع کرنے کے بعد ، معلوم ہوا کہ ہوا کے دباؤ کی نشاندہی ہوا دباؤ صفر ہوچکی ہے۔ جب گیس اسٹوریج وینٹ سوئچ کھولا جاتا ہے تو ، کوئی گیس خارج نہیں ہوتی ہے۔ جب کمپریسر اور گیس کنٹرول والو کے درمیان ہوا کا پائپ جدا ہوتا ہے تو ، گیس خارج ہوجاتی ہے ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ایئر پمپ عام طور پر کام کرتا ہے۔ گیس کنٹرول والو اور گیس سلنڈر کے مابین گیس کنٹرول والو کو ختم کردیا گیا۔ معلوم ہوا کہ تانبے گیس پائپ کے سنگم پر برف کا ایک چھوٹا سا بلاک تھا اور گیس پائپ کو روکنے کے لئے نلی ، جس کی وجہ سے گیس گیس اسٹوریج سلنڈر میں داخل ہوتی تھی ، لہذا بیرومیٹر نے کوئی اشارہ نہیں دکھایا۔ سردیوں میں ، بریک سرکٹ میں پانی کے بخارات اکثر شٹ ڈاؤن کے بعد برف میں جم جاتے ہیں جس کی وجہ سے ہوا کا پائپ رکا جاتا ہے۔ لہذا ، ہر بند کے بعد ہوا کے ذخائر اور آئل واٹر جداکار میں پانی کو نکالنا ضروری ہے۔
3. گودام فورک لفٹ فلٹر بھری ہوئی ہے۔ گودام فورک لفٹ شروع ہونے کے فورا بعد ہی بند کردی گئی تھی ، اور ایندھن کی لائن میں ہوا کو نکالنے کے ل oil پمپ کو تیل سے پمپ کیا گیا تھا ، اور پھر بھی شروع کرنے کے فورا بعد ہی اسے بند کردیا گیا تھا۔ ایندھن کے ٹینک سے آئل پمپ کی نلیاں اور تیل پمپ سے ڈیزل فلٹر تک ایندھن کے ٹینک کی جانچ کریں۔ کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔ ڈیزل فلٹر کو ہٹا دیں اور معلوم کریں کہ فلٹر عنصر برف کے ذریعہ مسدود ہے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ جب موسم خزاں میں گودام فورک لفٹ کو بند کیا گیا تھا ، اس وقت موسم کی دیکھ بھال نہیں ہوتی تھی۔ اصل ڈیزل ایندھن میں زیادہ جمنا ہوتا تھا۔ سردیوں میں ، فلٹر میں ڈیزل کی شے کی وجہ سے فلٹر عنصر تقریبا almost مہر لگا ہوا تھا ، حالانکہ یہ بمشکل ہی شروع کرنے کے قابل تھا ، لیکن اس وجہ سے کہ فلٹر عنصر بھری ہوئی ہے اور ڈیزل کی فراہمی ناکافی ہے اور شعلہ خود بخود بجھا رہا ہے۔ جب فلٹر عنصر میں موجود برف کو ہٹا دیا جاتا ہے اور ڈیزل کو تبدیل کرکے دوبارہ اسٹارٹ کیا جاتا ہے تو ، ڈیزل انجن معمول کے مطابق واپس آجاتا ہے۔
4. گودام فورک لفٹ ہائیڈرولک تیل منجمد شروع کرنے کے بعد ، یہ پتہ چلا ہے کہ ٹارک کنورٹر آئل پریشر (آؤٹ لیٹ پریشر) 0 ہے ، شفٹنگ آپریشن آئل پریشر 0.5 ایم پی اے ہے (نارمل ویلیو 1.08-1.47 ایم پی اے ہے) ، اور گیئر لگنے کے بعد مشین کو کارفرما نہیں کیا جاسکتا ہے۔ ٹرانسمیشن فلر ٹوپی کھولیں اور معلوم کریں کہ ہائیڈرولک آئل آئس سلیگ (موم) میں جم گیا ہے۔ پھر ٹرانسمیشن ، فلٹر اور تیل کی اہم پائپ لائن کو بیک کرنے کے لئے بلوٹرک کا استعمال کریں۔ پھر ، جب یہ دوبارہ شروع ہوتا ہے تو ، گیجز عام دباؤ دکھاتی ہیں اور مشین عام طور پر چل سکتی ہے۔ .
5 ، گودام فورک لفٹ ڈیزل آئیکنگ۔ سائٹ کو لگانے کے دوران بے حرمتی اور شعلہ فشاں۔ جب دستی پمپ کے ساتھ تیل پمپ کرتے ہو تو ، ایندھن کے انجکشن پمپ کے بلیڈر سکرو پر صرف تھوڑی مقدار میں تیل نکل جاتا ہے۔ ڈیزل ٹینک کو چیک کریں ، تیل کافی ہے ، لیکن ڈیزل آئل میں آئس سلیگ (موم) ہے۔ آئل پمپ پر ڈیزل ٹینک کی پائپ لائن کو چیک کریں اور معلوم کریں کہ ٹیوب آئس سلیگ میں بھی ہے ، جس کی وجہ سے تیل خراب نہیں پڑتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ اصل ڈیزل ٹینک 0 # ڈیزل سے بھرا ہوا ہے ، جس کی وجہ سے سردیوں کی کارروائیوں کے دوران مشین منجمد ہوجاتی ہے۔ آئل سرکٹ کو صاف کرنے اور کم سنکشیپن پوائنٹ ڈیزل پر سوئچ کرنے کے بعد ، ڈیزل انجن معمول کے مطابق آپریشن میں واپس آیا اور اس میں کوئی شعلہ فش نہیں ہوا۔
