(1) اچھی ٹریفک ایبلٹی اور آف روڈ کارکردگی کے ساتھ تمام وہیل ڈرائیو۔ محوروں کے درمیان کوئی فرق متعین نہیں ہے۔ بڑے قطر کے چوڑے بیس آف روڈ ٹائر استعمال کیے جاتے ہیں۔ گاڑی کی گراؤنڈ کلیئرنس 300 ملی میٹر سے زیادہ ہے اور روانگی کا زاویہ 30 ڈگری سے زیادہ ہے۔
(2) واضح فریم کو اپنایا گیا ہے۔ فریم کا جھول کا زاویہ عام طور پر ± 30 ڈگری ~ 40 ڈگری ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ سسٹم آسان ہے اور اسے مہنگے اسٹیئرنگ ڈرائیو ایکسل کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ ایک چھوٹا موڑ رداس حاصل کرسکتا ہے۔ فریم کو افقی طور پر جھولنے کے لیے اسٹیئرنگ وہیل کو چلائیں، تاکہ کانٹے آسانی سے مواد کے ساتھ منسلک ہو سکیں۔ چھوٹے ٹنیج آف روڈ فورک لفٹ کے لیے، ایک لازمی فریم استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سنگل ایکسل ڈرائیو اور ڈرائیو ایکسل ڈیفرینشل لاک سے لیس ہیں۔
(3) تمام وہیل بریکنگ۔ سوائے اس کے کہ چھوٹی ٹنیج فورک لفٹیں جوتوں کے بریک ڈھانچے کو بڑھاتی ہیں، ان میں سے زیادہ تر کیلیپر ڈسک بریک ہیں۔ بڑی ٹنیج فورک لفٹیں گیلے بریک کا بھی استعمال کرتی ہیں۔ پارکنگ بریک عام طور پر ہینڈ بریک ہوتی ہے۔
(4) 2t~3t واضح آف روڈ فورک لفٹ کے اگلے اور پچھلے ایکسل عام ہیں۔
(5) آف روڈ گاڑی کا پچھلا ایکسل فریم کے ساتھ لگا ہوا ہے، جبکہ فرنٹ ایکسل فریم کی نسبت ± 8 ڈگری ~ 12 ڈگری عمودی طور پر جھوم سکتا ہے۔ فریم اور فرنٹ ایکسل کے درمیان ایک معاون ہائیڈرولک سلنڈر ترتیب دیا گیا ہے۔ جب فورک لفٹ اٹھا رہی ہوتی ہے، تو ہائیڈرولک سلنڈر کو جوڑ کر لفٹنگ گینٹری کو پس منظر کی عمودی حالت میں رکھا جاتا ہے۔ جب گاڑی دوبارہ چل رہی ہوتی ہے، تو ہائیڈرولک سلنڈر کے اوپری اور نچلے حصے کو ڈیمپنگ ہولز کے ذریعے جوڑا جاتا ہے تاکہ گاڑی کے سواری کے آرام کو بہتر بنایا جا سکے۔
(6) بڑے پہیے کی بنیاد اور ٹریک کی چوڑائی۔ فورک لفٹ کے قاطع اور طول بلد استحکام میں اضافہ کریں۔
(7) اچھی نقل و حرکت۔ گاڑی کی رفتار عام طور پر (30~40) کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ متحرک عنصر 0.65 سے اوپر ہے، ڈرائیونگ کی رفتار اچھی ہے، اور چڑھنے کی صلاحیت 25 ڈگری ~ 30 ڈگری ہے
(8) بڑا گینٹری جھکاؤ۔ یہ محفوظ آپریشن اور ناہموار زمین پر گاڑی چلانے کے لیے ضروری ہے، عام طور پر سامنے میں 10 ڈگری ~ 15 ڈگری اور پیچھے میں 15 ڈگری۔
(9) ڈرائیور کی سیٹ کی ترتیب۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ لوڈ کرتے وقت آپریٹر کا نظارہ بہتر ہو، ڈرائیور کی سیٹ کو عام طور پر آگے کی طرف ترتیب دیا جاتا ہے۔ آرٹیکیولیٹڈ فورک لفٹ کو سامنے والے فریم پر جتنا ممکن ہو رکھا جائے۔ آپریشن کے مختلف تقاضوں کے مطابق، FOPS/ROPS کے ساتھ ایک روف ریک قسم کی ٹیکسی نصب کی جائے گی۔
(10) سفری نظام۔ لوڈر کی طرح، مکینیکل ٹرانسمیشن (Me)، ہائیڈرولک شفٹ مکینیکل ٹرانسمیشن (HyC)، ہائیڈرولک ٹرانسمیشن (T/C) اور ہائیڈرو سٹیٹک ٹرانسمیشن (HYD) ہیں۔ فرق یہ ہے کہ مکمل پاور ملاپ کا طریقہ اپنایا جاتا ہے، اور بھاری بوجھ مکمل لوڈ چڑھنے کی حالت ہے۔
